Ost-Gelre<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div>Kleines England<\/h2>\n
Die Flugroute von Zehntausenden alliierten Flugzeugen nach Deutschland w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs \u00fcberschreitet oft den Luftraum von Achterhoek. Hunderte von Flugzeugen sind in der Grenzregion und im Achterhoek abgest\u00fcrzt. Aus dem Dreieck Achterhoek, Hengelo und Raalte (Overijssel) kommen Besatzungsmitglieder abgest\u00fcrzter Flugzeuge und entflohene Soldaten aus deutscher Gefangenschaft \u00fcber den Widerstand, die sogenannte Pilotenlinie<\/a> , nach Lichtenvoorde. Sie erhielten ein Versteck<\/a>, Kleidung und Essen. Wenn die K\u00fcste frei schien, wurden sie dann durch besetztes Gebiet nach S\u00fcdlimburg und Nordbrabant gef\u00fchrt und dann \u00fcber Belgien ins befreite Gebiet. Die wichtige Rolle, die Lichtenvoorde in dieser Pilotlinie spielt, gibt ihr den Spitznamen Little England (Quelle: Henny Bennink, „Besatzung und Widerstand“, Verlag Fagus Aalten, 2005).<\/em> <\/p>\nDie Geschichte von Dina Geurink
\n<\/strong>Dina Geurink-Wisselink arbeitet im September 1944 mit ihren drei Kindern auf dem Kartoffelfeld nahe dem Bauernhof in Lichtenvoorde. Sie blickt zu dem Schwarm alliierter Flugzeuge hinauf, die in Richtung Deutschland fliegen. Das geht in dieser Zeit Tag und Nacht so. Das Foto ist in der nationalen Auswahl und Publikation The Second World War in 100 Fotos<\/em> enthalten. Es lenkt die Aufmerksamkeit auf die wenig beleuchtete Geschichte von Lichtenvoorde und der Fluchtlinie: die Pilotlinie. Auf dem Hof der Familie Geurink verstecken sich au\u00dferdem drei j\u00fcdische junge M\u00e4nner, ein Arbeitseinsatzweigeraar, ebenfalls ein russischer Pilot, der vor einem abgest\u00fcrzten Flugzeug \u00fcber die Grenze geflohen ist. Und nat\u00fcrlich musste auch Willem Geurink sich verstecken.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![\"Das](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/3.-Monument-Klein-Engelandkl.jpg\" "\\"Das")
<\/span><\/div>Das Denkmal \u201eKlein Engeland\u201c auf dem Joep-ter-Haar-Platz in Lichtenvoorde<\/em><\/p>\n<\/div>![\"Dina](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Aardappelveld-Oost-Gelre.jpg\" "\\"Dina")
<\/span><\/div>Dina Geurink mit Kindern an Land, die Flugzeuge beobachten, die \u00fcber ihnen fliegen, Lichtenvoorde September 1944<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Crash-Museum Lievelde<\/h2>\n
Erste Hilfe zuf\u00e4llig
\n<\/strong>Im ersten Jahr des Zweiten Weltkriegs gibt es immer noch keine organisierte Hilfe f\u00fcr abgest\u00fcrzte Piloten. \u00dcberlebende abgest\u00fcrzter Flugzeuge oder entflohene alliierte Piloten aus deutschen Lagern suchten selbst Zuflucht und klammerten sich zuf\u00e4llig an Zivilisten. <\/p>\nUrsprung der organisierten Pilotenunterst\u00fctzung
\n<\/strong>Da der Widerstand im Achterhoek besser kooperiert, insbesondere innerhalb der Nationalen Organisation f\u00fcr Hilfe an Menschen im Versteck<\/em> (LO), entsteht in Lichtenvoorde eine gut organisierte Pilothilfe. Piloten erhalten Bauernkleidung anstelle ihrer erkennbaren Uniformen und werden an sicheren Orten untergebracht. Anschlie\u00dfend werden sie in befreites Gebiet im S\u00fcden gebracht. <\/p>\nVerstecken nach Market Garden
\n<\/strong>Nach dem Scheitern der Operation Market Garden im Jahr 1944 wurde die Strecke nach S\u00fcden geschlossen. Piloten k\u00f6nnen nicht mehr entkommen und m\u00fcssen sich verstecken. Unterdessen bereitet sich der Widerstand heimlich auf die Befreiung vor. <\/p>\nDas ‚Vergessene Bataillon‘
\n<\/strong>In den letzten Kriegsmonaten marschierten Hunderte von Widerstandsk\u00e4mpfern und Menschen im Versteck gemeinsam mit den Alliierten in einer Einheit, die als Niederl\u00e4ndisches Nationalbataillon bekannt war, auch als Vergessenes Bataillon<\/em> bekannt.<\/p>\nVon spontaner Hilfe zu einer eng verbundenen Gruppe
\n<\/strong>Anfangs ist Pilotenunterst\u00fctzung keine bewusste Entscheidung. Piloten, die in Lichtenvoorde ankommen, bitten sofort um R\u00fcckf\u00fchrung. Manche Menschen bieten spontan Hilfe an, in der Annahme, dass es sich um eine einmalige Sache handelt. Doch als immer mehr kanadische und franz\u00f6sische Piloten entkommen konnten und die Alliierten ihre Bombenangriffe auf das Ruhrgebiet verst\u00e4rkten, wuchs der Bedarf an Hilfe. Die Gruppe der Pilothelfer in Lichtenvoorde w\u00e4chst schlie\u00dflich auf etwa zehn Personen. <\/p>\nQuelle: Henny Bennink, „Besatzung und Widerstand“, Verlag Fagus Aalten, 2005<\/p>\n
Mehr Tiefe findet sich auf www.crashmuseum.nl<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![\"Das](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1.-Avog-crashmuseum.jpg\" "\\"Das")
<\/span><\/div>Das AVOG Crash Museum wurde als Hommage an die alliierten Flieger gegr\u00fcndet. Hunderte von Flugzeugen sind im Achterhoek abgest\u00fcrzt. <\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Gedenken an die Opfer<\/h2>\n
Das j\u00fcdische Arbeitslager in Lievelde wurde vom 18. August 1942 bis zum 3. Oktober 1942 f\u00fcr j\u00fcdische Zwangsarbeiter genutzt. Die Zwangsarbeiter wurden unter anderem beim Bau der st\u00e4dtischen Schotterstra\u00dfe am H\u00fcttendijk in Lievelde eingesetzt. Die j\u00fcdischen Zwangsarbeiter verrichteten schwere Arbeit, sie mussten Schichten von Lehm von der Stra\u00dfe entfernen, damit das Regenwasser in den Gleisen besser abflie\u00dfen konnte. Hier und da muss manchmal anderthalb Meter tief gegraben werden. Die schwere Arbeit muss mit Spaten und Schubkarren ausgef\u00fchrt werden. Sie leben in Kasernen unter minimalen Bedingungen. Der NSB-B\u00fcrgermeister Lamers zeigt keine Gnade mit den Arbeitern und ist als ‚Judenj\u00e4ger‘ bekannt. <\/p>\n
In der Nacht vom 2. auf den 3. Oktober 1942 wurden alle 50 j\u00fcdischen M\u00e4nner zum Bahnhof Lievelde gef\u00fchrt, von dort nahmen sie den Zug nach Westerbork und dann zu den Vernichtungslagern, um sie zu ermorden.<\/p>\n
Gedenken und Gedenken
\n<\/strong>In der Gemeinde gibt es mehrere Denkm\u00e4ler zur Erinnerung an die Verfolgten, die ums Leben kamen. Zum Beispiel erinnert das Glasdenkmal am Winterswijkseweg in Groenlo an die verfolgten und anderen zivilen Opfern, darunter 60 j\u00fcdische Zivilisten. Jedes Jahr am 4. Mai veranstaltet das Groenlo-Komitee vom 4. und 5. Mai den Gedenktag an diesem Denkmal. <\/p>\nQuellen: https:\/\/www.joodswerkkamplievelde.nl\/index.html<\/a>
\nhttps:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Bestand:Glazenmonument_40-45_Groenlo.jpg<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![\"Das](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/JoodsWerkkampLievelde.jpg\" "\\"Das")
<\/span><\/div>Das Denkmal im ehemaligen j\u00fcdischen Arbeitslager in Lievelde<\/em><\/p>\n<\/div>![\"Jedes](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/4.-Glazen-monument-Groenlo.png\" "\\"Jedes")
<\/span><\/div>Jedes Jahr am 4. Mai veranstaltet das Groenlo-Komitee vom 4. und 5. Mai den Gedenktag an diesem Denkmal<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Notfallklinik Harreveld<\/h2>\n
Im Achterhoek werden mehr als tausend kranke Zwangsarbeiter in acht Notfallkrankenh\u00e4usern betreut und gepflegt, darunter das Kloster der Wei\u00dfen V\u00e4ter in ’s-Heerenberg. In Harreveld wurde ein gro\u00dfes regionales Notfallkrankenhaus eingerichtet, um die stark geschw\u00e4chten M\u00e4nner zu behandeln. <\/p>\n
K\u00e4mpfe f\u00fcr bessere Versorgung
\n<\/strong>Dr. Johannes Der Weduwen und Clemens Driessen, Direktor einer Textilfabrik in Aalten, setzen sich f\u00fcr eine bessere Behandlung der Zwangsarbeiter aus den Arbeitslagern Bocholt und Rees ein. Sie schafften es, mehr als 1000 M\u00e4nner aus Camp Rees ins Notfallkrankenhaus in Harreveld zu bringen. Viele von ihnen wurden w\u00e4hrend der Razzia in Rotterdam festgenommen. <\/p>\nSchockierende Berichterstattung
\n<\/strong>Am 26. und 27. Januar 1945 wurde ein ausf\u00fchrlicher Bericht \u00fcber den Zustand der M\u00e4nner erstellt. Der Bericht zeichnet ein schockierendes Bild: <\/p>\n „Der allgemeine Eindruck ist: sehr starke Mangelern\u00e4hrung, die sich bei sehr vielen in einer solchen Ausmagerung \u00e4u\u00dfert, dass man nur von Abgemagerung sprechen kann. Einige so schwach, dass sie nicht laufen k\u00f6nnen, die meisten werden getragen. Neben dieser Ausmagerung und eingefallenen Gesichtern gibt es einige ausgepr\u00e4gte \u00d6deme der Unterschenkel, die auf Mangelern\u00e4hrung (Hunger\u00f6dem) zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Der allgemeine Eindruck ist auch eine extreme Verschmutzung von K\u00f6rper und Kleidung, mit allgemeinen L\u00e4usen durch Kopfl\u00e4use, in vielen F\u00e4llen Kleiderl\u00e4use. \u2026\u2026.\/\u201d<\/em><\/p>\nTragisches Ende f\u00fcr Doktor Der Weduwen
\n<\/strong>Dr. Der Weduwen reist nach Den Haag, um f\u00fcr eine bessere Behandlung der Gefangenen zu bitten. Auf dem R\u00fcckweg wurde er aus der Luft in der N\u00e4he von Apeldoorn beschossen und \u00fcberlebte den Angriff nicht. <\/p>\n
Kleines England<\/h2>\n
Die Flugroute von Zehntausenden alliierten Flugzeugen nach Deutschland w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs \u00fcberschreitet oft den Luftraum von Achterhoek. Hunderte von Flugzeugen sind in der Grenzregion und im Achterhoek abgest\u00fcrzt. Aus dem Dreieck Achterhoek, Hengelo und Raalte (Overijssel) kommen Besatzungsmitglieder abgest\u00fcrzter Flugzeuge und entflohene Soldaten aus deutscher Gefangenschaft \u00fcber den Widerstand, die sogenannte Pilotenlinie<\/a> , nach Lichtenvoorde. Sie erhielten ein Versteck<\/a>, Kleidung und Essen. Wenn die K\u00fcste frei schien, wurden sie dann durch besetztes Gebiet nach S\u00fcdlimburg und Nordbrabant gef\u00fchrt und dann \u00fcber Belgien ins befreite Gebiet. Die wichtige Rolle, die Lichtenvoorde in dieser Pilotlinie spielt, gibt ihr den Spitznamen Little England (Quelle: Henny Bennink, „Besatzung und Widerstand“, Verlag Fagus Aalten, 2005).<\/em> <\/p>\n Die Geschichte von Dina Geurink Das Denkmal \u201eKlein Engeland\u201c auf dem Joep-ter-Haar-Platz in Lichtenvoorde<\/em><\/p>\n<\/div> Dina Geurink mit Kindern an Land, die Flugzeuge beobachten, die \u00fcber ihnen fliegen, Lichtenvoorde September 1944<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Erste Hilfe zuf\u00e4llig Ursprung der organisierten Pilotenunterst\u00fctzung Verstecken nach Market Garden Das ‚Vergessene Bataillon‘ Von spontaner Hilfe zu einer eng verbundenen Gruppe Quelle: Henny Bennink, „Besatzung und Widerstand“, Verlag Fagus Aalten, 2005<\/p>\n Mehr Tiefe findet sich auf www.crashmuseum.nl<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Das AVOG Crash Museum wurde als Hommage an die alliierten Flieger gegr\u00fcndet. Hunderte von Flugzeugen sind im Achterhoek abgest\u00fcrzt. <\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Das j\u00fcdische Arbeitslager in Lievelde wurde vom 18. August 1942 bis zum 3. Oktober 1942 f\u00fcr j\u00fcdische Zwangsarbeiter genutzt. Die Zwangsarbeiter wurden unter anderem beim Bau der st\u00e4dtischen Schotterstra\u00dfe am H\u00fcttendijk in Lievelde eingesetzt. Die j\u00fcdischen Zwangsarbeiter verrichteten schwere Arbeit, sie mussten Schichten von Lehm von der Stra\u00dfe entfernen, damit das Regenwasser in den Gleisen besser abflie\u00dfen konnte. Hier und da muss manchmal anderthalb Meter tief gegraben werden. Die schwere Arbeit muss mit Spaten und Schubkarren ausgef\u00fchrt werden. Sie leben in Kasernen unter minimalen Bedingungen. Der NSB-B\u00fcrgermeister Lamers zeigt keine Gnade mit den Arbeitern und ist als ‚Judenj\u00e4ger‘ bekannt. <\/p>\n In der Nacht vom 2. auf den 3. Oktober 1942 wurden alle 50 j\u00fcdischen M\u00e4nner zum Bahnhof Lievelde gef\u00fchrt, von dort nahmen sie den Zug nach Westerbork und dann zu den Vernichtungslagern, um sie zu ermorden.<\/p>\n Gedenken und Gedenken Quellen: https:\/\/www.joodswerkkamplievelde.nl\/index.html<\/a> Das Denkmal im ehemaligen j\u00fcdischen Arbeitslager in Lievelde<\/em><\/p>\n<\/div> Jedes Jahr am 4. Mai veranstaltet das Groenlo-Komitee vom 4. und 5. Mai den Gedenktag an diesem Denkmal<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Im Achterhoek werden mehr als tausend kranke Zwangsarbeiter in acht Notfallkrankenh\u00e4usern betreut und gepflegt, darunter das Kloster der Wei\u00dfen V\u00e4ter in ’s-Heerenberg. In Harreveld wurde ein gro\u00dfes regionales Notfallkrankenhaus eingerichtet, um die stark geschw\u00e4chten M\u00e4nner zu behandeln. <\/p>\n K\u00e4mpfe f\u00fcr bessere Versorgung Schockierende Berichterstattung „Der allgemeine Eindruck ist: sehr starke Mangelern\u00e4hrung, die sich bei sehr vielen in einer solchen Ausmagerung \u00e4u\u00dfert, dass man nur von Abgemagerung sprechen kann. Einige so schwach, dass sie nicht laufen k\u00f6nnen, die meisten werden getragen. Neben dieser Ausmagerung und eingefallenen Gesichtern gibt es einige ausgepr\u00e4gte \u00d6deme der Unterschenkel, die auf Mangelern\u00e4hrung (Hunger\u00f6dem) zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Der allgemeine Eindruck ist auch eine extreme Verschmutzung von K\u00f6rper und Kleidung, mit allgemeinen L\u00e4usen durch Kopfl\u00e4use, in vielen F\u00e4llen Kleiderl\u00e4use. \u2026\u2026.\/\u201d<\/em><\/p>\n Tragisches Ende f\u00fcr Doktor Der Weduwen
\n<\/strong>Dina Geurink-Wisselink arbeitet im September 1944 mit ihren drei Kindern auf dem Kartoffelfeld nahe dem Bauernhof in Lichtenvoorde. Sie blickt zu dem Schwarm alliierter Flugzeuge hinauf, die in Richtung Deutschland fliegen. Das geht in dieser Zeit Tag und Nacht so. Das Foto ist in der nationalen Auswahl und Publikation The Second World War in 100 Fotos<\/em> enthalten. Es lenkt die Aufmerksamkeit auf die wenig beleuchtete Geschichte von Lichtenvoorde und der Fluchtlinie: die Pilotlinie. Auf dem Hof der Familie Geurink verstecken sich au\u00dferdem drei j\u00fcdische junge M\u00e4nner, ein Arbeitseinsatzweigeraar, ebenfalls ein russischer Pilot, der vor einem abgest\u00fcrzten Flugzeug \u00fcber die Grenze geflohen ist. Und nat\u00fcrlich musste auch Willem Geurink sich verstecken.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div>Crash-Museum Lievelde<\/h2>\n
\n<\/strong>Im ersten Jahr des Zweiten Weltkriegs gibt es immer noch keine organisierte Hilfe f\u00fcr abgest\u00fcrzte Piloten. \u00dcberlebende abgest\u00fcrzter Flugzeuge oder entflohene alliierte Piloten aus deutschen Lagern suchten selbst Zuflucht und klammerten sich zuf\u00e4llig an Zivilisten. <\/p>\n
\n<\/strong>Da der Widerstand im Achterhoek besser kooperiert, insbesondere innerhalb der Nationalen Organisation f\u00fcr Hilfe an Menschen im Versteck<\/em> (LO), entsteht in Lichtenvoorde eine gut organisierte Pilothilfe. Piloten erhalten Bauernkleidung anstelle ihrer erkennbaren Uniformen und werden an sicheren Orten untergebracht. Anschlie\u00dfend werden sie in befreites Gebiet im S\u00fcden gebracht. <\/p>\n
\n<\/strong>Nach dem Scheitern der Operation Market Garden im Jahr 1944 wurde die Strecke nach S\u00fcden geschlossen. Piloten k\u00f6nnen nicht mehr entkommen und m\u00fcssen sich verstecken. Unterdessen bereitet sich der Widerstand heimlich auf die Befreiung vor. <\/p>\n
\n<\/strong>In den letzten Kriegsmonaten marschierten Hunderte von Widerstandsk\u00e4mpfern und Menschen im Versteck gemeinsam mit den Alliierten in einer Einheit, die als Niederl\u00e4ndisches Nationalbataillon bekannt war, auch als Vergessenes Bataillon<\/em> bekannt.<\/p>\n
\n<\/strong>Anfangs ist Pilotenunterst\u00fctzung keine bewusste Entscheidung. Piloten, die in Lichtenvoorde ankommen, bitten sofort um R\u00fcckf\u00fchrung. Manche Menschen bieten spontan Hilfe an, in der Annahme, dass es sich um eine einmalige Sache handelt. Doch als immer mehr kanadische und franz\u00f6sische Piloten entkommen konnten und die Alliierten ihre Bombenangriffe auf das Ruhrgebiet verst\u00e4rkten, wuchs der Bedarf an Hilfe. Die Gruppe der Pilothelfer in Lichtenvoorde w\u00e4chst schlie\u00dflich auf etwa zehn Personen. <\/p>\n<\/span><\/div>Gedenken an die Opfer<\/h2>\n
\n<\/strong>In der Gemeinde gibt es mehrere Denkm\u00e4ler zur Erinnerung an die Verfolgten, die ums Leben kamen. Zum Beispiel erinnert das Glasdenkmal am Winterswijkseweg in Groenlo an die verfolgten und anderen zivilen Opfern, darunter 60 j\u00fcdische Zivilisten. Jedes Jahr am 4. Mai veranstaltet das Groenlo-Komitee vom 4. und 5. Mai den Gedenktag an diesem Denkmal. <\/p>\n
\nhttps:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Bestand:Glazenmonument_40-45_Groenlo.jpg<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div>Notfallklinik Harreveld<\/h2>\n
\n<\/strong>Dr. Johannes Der Weduwen und Clemens Driessen, Direktor einer Textilfabrik in Aalten, setzen sich f\u00fcr eine bessere Behandlung der Zwangsarbeiter aus den Arbeitslagern Bocholt und Rees ein. Sie schafften es, mehr als 1000 M\u00e4nner aus Camp Rees ins Notfallkrankenhaus in Harreveld zu bringen. Viele von ihnen wurden w\u00e4hrend der Razzia in Rotterdam festgenommen. <\/p>\n
\n<\/strong>Am 26. und 27. Januar 1945 wurde ein ausf\u00fchrlicher Bericht \u00fcber den Zustand der M\u00e4nner erstellt. Der Bericht zeichnet ein schockierendes Bild: <\/p>\n
\n<\/strong>Dr. Der Weduwen reist nach Den Haag, um f\u00fcr eine bessere Behandlung der Gefangenen zu bitten. Auf dem R\u00fcckweg wurde er aus der Luft in der N\u00e4he von Apeldoorn beschossen und \u00fcberlebte den Angriff nicht. <\/p>\n
![\"Als](\"https:\/\/nationaalonderduikmuseum.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Noodhospitaal-Harreveld.jpg\" "\\"Als")
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